На следующий день(день соревнований) встал где-то в 5:20. Меряю температуру - 37 градусов. Решил всё равно собираться в путь. Собирался долго и в итоге только в 6:50 оказался в гараже. А на трассе надо быть до 10. Пока проверил все системы на "белой", загнал Нексию в гараж, прошло ещё время. Выехал только в 7:40 где-то. 200 км пути и к 10:25 я прибыл на место. Хорошо, что мой товарищ Дима уже был там, зарегистрировал нас. Он тоже там участвовал на моей машине, что мне в принципе помогло показать хорошее время.
Так же в качестве подготовки к соревнованиям пришлось заменить радиатор, т.к. старый дал течь. Вероятно это я сам сломал старый радиатор, когда опирался рукой на крышку его горловины, когда ковырялся под капотом. Так вот будучи простуженным несколько часов на морозе провозился с заменой радиатора. Как обычно, не обошлось без напильника - пришлось доработать крепление электровентилятора, иначе тот не хотел крепиться к новому радиатору) А потом ещё и старая крышка заливной горловины радиатора застряла в новом радиаторе и я е1 сломал, пытаясь достать. За пол-часа до закрытия магазинов купил новую крышку и поехал домой отогреваться. Усталость и болезнь брали своё.
В планах было поменять колёса местами между заездами, чтоб получить сравнение. Но это пока так и осталось в планах.
Итак, у меня появилось 4 годных колеса: два R13 c резиной Hankook i Pike(куплены б/у пару лет назад за 3 р.за два колеса) и два R14 c резиной Pirelli Winter Carving (185/60 R14 ~ 5800 р. за пару покрышек). Для начала решил более широкие колёса установить сзади, чтоб обеспечить лучший разгон, а более узкие колёса поставил спереди рассчитывая на то, что более узкая резина будет лучше вгрызаться в снег и соответственно обеспечивать нужную поворачиваемость.
Диски R13, которые у меня уже были, подверглись покраске. Тот ещё гемор отчистить диск от краски, загрунтовать и покрасить, а потом ещё и лак нанести. Сил это отняло много и достойно было отдельного поста, но мне лень)
Так у меня появилось 4 диска 6х14 4х98 ET35 Slik L42. (комплект ~10500 р.)
Проблема с поисками заключалась в том, что мне нужны были диски либо штампованные, либо кованные с шириной 6 дюймов. Такие нашлись только кованные и продавались только комплектами по 4 диска. Деваться некуда, пришлось брать.
Опять же, желая побороться за места повыше, решил поэкспериментировать с колёсами, т.к. был уверен, что в зимних любительских гонках колёса обеспечивают очень большую долю успеха. Было принято решение использовать два колеса с дисками R13 и два колеса с дисками R14. Первые два диска были, но требовали покраски, вторые два диска запарился искать и выбирать из того, что нашёл.
Для участия в гонках в Пойме надо было найти два зимних колеса, т.к. в прошлом году использовал спереди два шипованных, а сзади просто два всесезонных. Для местных покатушек этого в целом хватало, но ехать за 200 км с таким комплектом смысла не было.
В общем, не до машины было.
После переборки ГБЦ, пару раз ещё снимал клапанную крышку для регулировки тепловых зазоров клапанов(экспериментировал с зазорами выпускных клапанов) и в целом проехал километров 300.
Вообще головка снималась для того, чтобы найти потерянную компрессию, но добиться удалось лишь выравнивания её по цилиндрам - порядка 8-8.5 очков. Хуй знает, может компрессометр кривой. Масло мотор вроде не жрёт, едет нормально.
Были установлены слегка облегченные клапаны(металл убран с ножки клапана в области тарелки), а также распредвал 21213 от Нивы. Как я узнал на форуме vaz.ee, такой вал на моём моторе 1300 должен работать как верховой. От классического вала он отличается увеличенным на 1 мм подъёмом клапана и возможно несколько другими фазами(точно уже не помню). Так же установлены новые рокеры и, соответственно, заменены маслосъёмные колпачки. Ну и клапана были хорошо притёрты, я надеюсь. -)
- БСЗ,- задний полукруг тонированных стёкол с резиновыми уплотнителями,- инерционные ремни для передних сидений
За лето на "белой" было установлено:
Это я на городских любительских покатушках.
Тогда я решил, что упёрся в возможности моих колёс с покрышками размерности 175/70 R13, и потому в следующем году хотел выступать на своей классике 21063, ибо на заднем приводе и веселее, и шансы показать хорошие результаты при меньших вложениях повыше.
Ещё прошлом году гонял в Берёзовой Пойме на Нексии. Тогда лучшим результатом было 5-е место.
21 января 2012 года принял участие в первом этапе Кубка SRT-NN по зимним трековым любительским гонкам, проходившем на треке в Берёзовой Пойме.
Берёзовая Пойма. Этап 1.
Комментариев нет:
Отправить комментарий